Robinson R-22
Der Robinson R-22 Beta ist ein zweisitziger Hubschrauber in konventioneller Haupt-/Heckrotorauslegung und dient zu Ausbildungszwecken und die private Nutzung. Ein Kolbenmotor bringt den Hauptrotor über ein Getriebe in Rotation; ein Getriebegehäuse am Heck überträgt die Motordrehung um 90 Grad auf den
Heckrotor.Die Konstruktion ist ebenfalls konventioneller Art, bei der vorwiegend Aluminiumlegierungen für die halbschalenförmigen Strukturen und Stahl für die rohrförmigen Komponenten eingesetzt werden. Zur Steuerung des Hubschraubers stehen dem Piloten ein Steuerknüppel zur zyklischen Blattverstellung, ein Kollektivhebel, in dem ein Griff für die Motorleistung integriert ist, sowie die Pedale zur Verfügung.
Der R-22 besitzt eine Doppelsteuerung; die zyklische Kontrolle besteht aus einem senkrechten Hebel und einer Querstange, die sich von denen in anderen Hubschraubern unterscheidet. Man steuert den Hubschrauber aber auf die gleiche Weise, da das Steuer an einem zentralen Drehpunkt gelenkig gelagert ist. Das Leergewicht in der Serienausstattung beträgt 390 kg, das maximale Abfluggewicht 621 kg. Die Zuladung beläuft sich auf ca. 230 kg.
Der Zweiblatt-Hauptrotor weist zwei Schlaggelenke auf, die sich symmetrisch an der Rotornabe befinden, welche wiederum durch ein Schlaggelenk an der Rotorhauptachse aufgehängt ist. Dieser Rotor ist typisch für Robinson-Hubschrauber und trägt aufgrund der drei Schlaggelenke den Namen „three hinge rotor system“. Die Rotorblätter sind mit einer geometrischen Schränkung versehen, d.h. sie sind verwunden, und haben eine konstante Sehnenlänge. Der Heckrotor besitzt ebenfalls zwei Rotorblätter, welche geradlinig verlaufen mit gleichmäßiger Sehnenlänge.
Um den Hauptrotor in Rotation zu versetzen, besitzt der Hubschrauber zwei Keilriemen, welche die Motordrehung über eine Freilaufkupplung und ein Kegelradgetriebe auf die Hauptrotorwelle übertragen. Im Heckausleger des Hubschraubers verläuft eine weitere Welle, die über ein weiteres Kegelradgetriebe den Heckrotor in Bewegung setzt. Der Kolbenmotor ist vom Typ Lycoming O-320-B2C oder Lycoming O-360-J2A mit jeweils 4 gegenüberliegenden Zylindern in Boxerbauform, der durch angesaugte Luft gekühlt wird. Der Kraftstoff wird dem Motor über einen Vergaser zugeführt. Die vom Motor zur Verfügung gestellte Leistung ist auf 124 PS reduziert, die nominelle Leistung beträgt 160 PS.
