{"id":36,"date":"2012-03-29T15:21:25","date_gmt":"2012-03-29T15:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/helispin.it\/?page_id=36"},"modified":"2022-10-04T06:44:43","modified_gmt":"2022-10-04T06:44:43","slug":"r22","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/helispin.it\/de\/r22\/","title":{"rendered":"R22 Beta"},"content":{"rendered":"

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Robinson R-22<\/h2>\n

Der Robinson R-22 Beta ist ein zweisitziger Hubschrauber in konventioneller Haupt-\/Heckrotorauslegung und dient zu Ausbildungszwecken und die private Nutzung. Ein Kolbenmotor bringt den Hauptrotor \u00fcber ein Getriebe in Rotation; ein Getriebegeh\u00e4use am Heck \u00fcbertr\u00e4gt die Motordrehung um 90 Grad auf den<\/p>\n

Heckrotor.Die Konstruktion ist ebenfalls konventioneller Art, bei der vorwiegend Aluminiumlegierungen f\u00fcr die halbschalenf\u00f6rmigen Strukturen und Stahl f\u00fcr die rohrf\u00f6rmigen Komponenten eingesetzt werden. Zur Steuerung des Hubschraubers stehen dem Piloten ein Steuerkn\u00fcppel zur zyklischen Blattverstellung, ein Kollektivhebel, in dem ein Griff f\u00fcr die Motorleistung integriert ist, sowie die Pedale zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Der R-22 besitzt eine Doppelsteuerung; die zyklische Kontrolle besteht aus einem senkrechten Hebel und einer Querstange, die sich von denen in anderen Hubschraubern unterscheidet. Man steuert den Hubschrauber aber auf die gleiche Weise, da das Steuer an einem zentralen Drehpunkt gelenkig gelagert ist. Das Leergewicht in der Serienausstattung betr\u00e4gt 390 kg, das maximale Abfluggewicht 621 kg. Die Zuladung bel\u00e4uft sich auf ca. 230 kg.<\/p>\n

Der Zweiblatt-Hauptrotor weist zwei Schlaggelenke auf, die sich symmetrisch an der Rotornabe befinden, welche wiederum durch ein Schlaggelenk an der Rotorhauptachse aufgeh\u00e4ngt ist. Dieser Rotor ist typisch f\u00fcr Robinson-Hubschrauber und tr\u00e4gt aufgrund der drei Schlaggelenke den Namen \u201ethree hinge rotor system\u201c. Die Rotorbl\u00e4tter sind mit einer geometrischen Schr\u00e4nkung versehen, d.h. sie sind verwunden, und haben eine konstante Sehnenl\u00e4nge. Der Heckrotor besitzt ebenfalls zwei Rotorbl\u00e4tter, welche geradlinig verlaufen mit gleichm\u00e4\u00dfiger Sehnenl\u00e4nge.<\/p>\n

Um den Hauptrotor in Rotation zu versetzen, besitzt der Hubschrauber zwei Keilriemen, welche die Motordrehung \u00fcber eine Freilaufkupplung und ein Kegelradgetriebe auf die Hauptrotorwelle \u00fcbertragen. Im Heckausleger des Hubschraubers verl\u00e4uft eine weitere Welle, die \u00fcber ein weiteres Kegelradgetriebe den Heckrotor in Bewegung setzt. Der Kolbenmotor ist vom Typ Lycoming O-320-B2C oder Lycoming O-360-J2A mit jeweils 4 gegen\u00fcberliegenden Zylindern in Boxerbauform, der durch angesaugte Luft gek\u00fchlt wird. Der Kraftstoff wird dem Motor \u00fcber einen Vergaser zugef\u00fchrt. Die vom Motor zur Verf\u00fcgung gestellte Leistung ist auf 124 PS reduziert, die nominelle Leistung betr\u00e4gt 160 PS.<\/p>\n

\"R22dim_small\"<\/a> Scarica la scheda tecnica<\/a><\/p>\n

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